冬場の電車移動は、しばしば過剰な暖房設定により不快に感じられることがありますね。
特に北海道のような寒冷地では、外気と車内の温度差が大きく、暖かく着込んだ上での移動は一層の暑さを感じさせます。
多くの人が体感するこの過熱は、実はある理由に基づいています。
今回、私たちは電車の暖房設定が高めになる背景を掘り下げ、通勤や通学中に感じるあの不快感に光を当てます。
電車の暖房に関わるこの問題について考察を深めていきましょう。
なぜ電車内の暖房が暑いと感じるのか
ここでは、電車内で暑いと感じる理由についてのいくつかのポイントを紹介します。
我が家では、年齢も違えば体感温度も異なります。
寒がりの父、暑がりの母、そしてその中間に位置する私。
家族間で温度感覚が異なるため、電車内の温度に対する感じ方も千差万別です。
しかし、最近興味深い事実を知りました。
「電車の暖房が強すぎる」というのは誤解かも？
実は、「電車の暖房が強すぎる」と感じることは、一種の誤解かもしれません。
私たちが家で快適と感じる暖房設定は22〜25度ですが、電車内はそれよりも低い20度程度に設定されています。
つまり、家の暖房と比べて実は低温なのです。
防寒着が原因で暑さを感じる
なぜそれでも暑く感じるのでしょうか。
その理由は、私たちが着ている冬の防寒着にあります。
厚手のコートやマフラー、手袋を装着しているため、必然的に体感温度が上がるのです。
鉄道会社はこれを考慮して、意図的に室温を低く設定しています。
「お客様が防寒服を着用していることを想定しています」とのこと。
路線ごとの温度設定の差
興味深いことに、電車の路線によって温度設定に違いがあります。
例として、都営地下鉄の大江戸線は非常に深い場所を通っているため、周囲の地温が高く、基本的に暖房を使用する必要がありません。
実際に私が通勤でこの路線を利用する際、地上と地下の温度差を体感することがあります。
これを知った時は、その設計になるほどと感じました。
「弱暖房車」が存在しない理由
皆さんは夏に設けられる「弱冷房車」はご存知でしょうが、なぜ冬に「弱暖房車」が設けられていないのか疑問に思うかもしれません。
これには、冬場に体感温度が上がった際の対処法が簡単だからです。
具体的には、暑くなれば上着を脱ぐことができるため、自分で温度調節が可能です。
このため、電車内の暖房は比較的低めに設定され、それ以上に弱める必要がないとされています。
しかし、満員電車での体験はまた異なります。
人が多く、動けない状況では、たとえ暑くてもマフラーを外すことが難しく、不快感が増すことも。
私自身もこの状況は何度も経験しています。
電車内の温度調整に関する個人差の課題
鉄道会社も、車内の温度調整に頭を悩ませているようです。
東急電鉄では、「温度の感じ方には個人差があるため、全てのお客様に快適な環境を提供するのは難しい」という現実を認めています。
これは私の家庭環境と非常に似ています。
父は常に「寒い」と感じ、母は「暑すぎる」と訴えるのです。
電車内での温度管理においても、一人一人が自己管理をすることが重要です。
上着を脱いだり、マフラーを緩めたりすることで対応することが可能です。
冷えた朝に暖かい電車に乗る時の安堵感、これも日常の小さな幸せの一つとして大切にしたいものです。
電車内の暖房設定、実際はどうなのか？ まとめ
皆さんは電車内の温度をどう感じますか？
北海道で電車に乗る時、外での寒さの後に車内に入ると、メガネが曇るほどの温かさにホッと一息つくことがあります。
前述したように、温度感覚には個人差があるため、ある程度の自己調整が必要かもしれません。
最後までお読みいただき、ありがとうございました！
